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時間：2012-09-13  

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     “上周五唐山地區的鋼坯在一天內就出現了110元/噸的暴漲，鋼材價格隨之也大幅拉漲，型材上漲幅度超過200元/噸。”
　　面對鋼坯和鋼材價格的突然拉漲，很多人有些看不懂，但盡管價格漲了，出貨也一般，而且市場上并沒有封庫惜售的現象，不知道這樣的漲價能堅持幾天？”
　　在經歷了數月“跌跌不休”的行情之后，從上周五開始，鋼材市場忽然出現了反彈行情，而且漲勢十分迅猛，部分品種在兩三個交易日內拉漲近300元。
　　值得注意的是，這一波拉漲的導火索，出現在9月6日發改委密集批復8000億城市軌道交通項目的消息傳出之后，而終端市場的供需情況，并沒有明顯起色，在昨天咨詢多位鋼廠、貿易商均認為，此輪鋼價的反彈，僅是內外利好政策因素釋放后的超跌反彈，由于歐元區緊縮還將繼續，全球制造業低迷，國內龐大產能的存在，市場價格的反彈恐難以維持長久。
　　鋼價突然反彈
　　這一輪鋼價的反彈，始于上周五的鋼坯暴漲。在9月7日之前，作為鋼材主要原料的唐山鋼坯價格持續大幅深跌，截至上周四，唐山鋼坯價格累計下跌幅度已經達到220元/噸。
　　不過，從上周五開始，唐山鋼坯價格出現大幅的反彈，9月7日午后市場一度大漲120元/噸，但是在收盤時，市場下降40元/噸，累計漲80元/噸。與此同時，周末市場再次迎來漲勢行情，累計上漲110元/噸，僅僅三日唐山鋼坯價格出現報復性反彈，累計上漲達190元/噸。
　　受鋼坯暴漲的影響，鋼材價格也開始隨之拉升。9月10日，北京建筑鋼材出現了連續三次拉漲，一天之內三次累漲30~110元/噸，如此瘋狂的漲勢已有大半年時間不見。
　　對于這一輪鋼價的上漲，據分析，主要受內外兩重利好消息的影響。上周，歐央行理事會已決定啟動直接貨幣交易(OMT)在歐元區二級市場購買主權債的形式，這標志著歐洲將以印貨幣的方式拯救處于危機中的各國。與此同時，國家發改委兩天內批準了超過1萬億的基礎設施投資計劃，市場預期今后鋼材需求會有明顯增加。
　　9月5日和7日，發改委連續批復25個城軌項目、13個公路建設項目、10個市政類項目和7個港口、航道項目，項目總投資規模超過1萬億元。隨后，螺紋期貨在7日邊出現了罕見的漲停板，唐山鋼坯在不到一周時間由2700元/噸拉漲至2950 元/噸，同期天津地區5.5普碳熱卷由3100元/噸漲至3400元/噸。
　　不過，在鋼價反彈兩天后，從前天(11日)開始，唐山鋼坯的上漲趨勢就已經有所放緩，前天鋼坯價格回落30元/噸，昨天鋼坯價格再度回落80元/噸，而隨著鋼坯的回落，天津熱軋鋼材的價格也開始出現下調。
　　這樣的情形，與今年上半年發改委密集批復機場等建設項目時的走勢極為相似。當時，在發改委宣布批復項目后，一度下行的鋼價也穩定了一些時間，但一個月后又開始下滑，并在7月份下滑加速。
　　后市底氣不足
　　“按照一般情況，每逢鋼坯市場觸底反彈時，都會有大量下游廠商集中采購備貨，帶動其需求增長，但這次卻完全不同，主導城市唐山鋼坯最先發力反彈，下游多數企業雖有備貨，但備貨量十分有限。”一家鋼廠人士對本報記者指出，這說明價格的上漲并沒帶來需求的轉暖，大部分廠家還是對后市并不看好。
　　“近期鋼價急速反彈，主要是受發改委集中批復萬億項目、螺紋遠期市場大漲以及鐵礦石率 先企穩反彈這三大因素的直接帶動，是對前期價格超跌的修正。”中聯鋼的分析師胡艷平也對本報記者指出，不過，發改委所批復的萬億元投資項目并非絕對新增，只是集中在這一時間段內批復，與此同時，批復項目所需資金是否有著落還無法定論，而且鐵路投資項目執行周期較長，其所拉動的鋼材需求量分攤至某月的量非常有限。
　　值得注意的是，在現貨市場鋼價大幅反彈的情況下，昨天寶鋼股份(4.55,-0.03,-0.66%)(600019.SH)出臺的10月板材價格依然平盤，除冷軋DQ級以上下調150元/噸，其余平盤。此前，寶鋼已連續三月下調板材出廠價格，其中熱軋價格累計下調500元/噸。
　　據悉，寶鋼在三季度曾連續三個月出廠價格全面下調，熱軋、冷軋主流產品出廠價格累計下調幅度達500~610元/噸，而10月份出廠價格寶鋼、武鋼均選擇以平盤為主，顯示出鋼廠努力穩定當前低迷市場的意圖，不過相對于市場價格來看，目前 寶鋼、武鋼出廠價格與市場價格倒掛嚴重，如果近期鋼價不能明顯回升，鋼廠合同組織將會面臨較大的壓力。

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